Frequenzen

Es gibt keinen einheitlichen Standard der eine bestimmte Frequenz vorschreibt. Die für die Nutzung freigegebenen Frequenzen unterscheiden sich von Land zu Land. So haben sich verschiedene nationale und internationale Lösungen entwickelt.

30 bis 500 kHz (LF)	In diesem Bereich lassen sich kostengünstige Systeme zum Beispiel für Zugangskontrollen und Wegfahrsperren in Kraftfahrzeugen realisieren. Viele Lösungen für die Zeiterfassung und Zutrittskontrolle arbeiten bei 125 kHz. Die Lesegeschwindigkeit ist relativ gering.
10 bis 15 MHz (HF)	In diesem Bereich arbeiten Lösungen zur Kennzeichnung im Einzelhandel.
850 bis 950 MHz (UHF)	In Europa ist der Bereich von 868 MHz bis 870 MHz für RFID-Anwendungen freigegeben. Der Bereich um 915 MHz ist in Europa nicht als ISM-Band zugelassen. In den USA und Australien wird er aber für RFID genutzt. Im UHF-Bereich arbeiten einige Lösungen im Bereich der Logistik.
2,4 bis 2,5 GHz und 5,8 GHz (Mikrowellen)	In diesen Bereichen existieren bisher kaum praxistaugliche Lösungen. In den freigegeben Bändern arbeiten auch Wireless LAN-Systeme (WLAN) nach IEEE 802.11.

Datenschutz

Wer Bedenken hinsichtlich seiner Privatsphäre hat, sollte versuchen, keine RFID-Label bei sich zu haben. Ansätze mit RFID-Blocker Tags oder Tag Zappern die Transponder zerstören sollen, sind ein zweischneidiges Schwert. Die Verantwortung für den Datenschutz wird damit auf den Bürger bzw. Endverbraucher abgewälzt.

RFID wird mitunter als einfacher Ersatz für den bekannten Barcode verkauft. Allerdings hat der Einsatz von RFID eine neue Qualität. Dafür gibt es hauptsächlich drei Gründe.

• Ein RFID-Tag kann ohne Wissen und Zustimmung des Besitzers ausgelesen werden.
• Anders als beim Barcode kann jeder Artikel mit einer eindeutigen Seriennummer versehen werden.
• Der Besitzer hat keine Kontrolle über die auf den RFID-Chips gespeicherten Daten. Der Hersteller kann beliebige verborgene Informationen auf den Transpondern speichern.

Datensicherheit

Bei den normalen RFID-Transpondern erfolgt die Datenübertragung zwischen RFID-Tag und Lesegerät unverschlüsselt. Ein Angreifer kann die Kommunikation zwischen Lesegerät und Transponder belauschen oder verändern.

Für den neuen deutschen Reisepass soll eine verschlüsselte Übertragung zum Einsatz kommen. Der Schlüssel ist in der maschinenlesbaren Zone (MRZ) des Ausweises gespeichert. Dieser Bereich ist nur optisch auslesbar. Damit soll ein verborgenes Auslesen der Daten aus dem RFID-Tag verhindert werden.

Wie alle Funksysteme ist auch RFID anfällig gegen eine Störung der Kommunikation. Ein Angreifer kann mit einem Sender die Datenübertragung zwischen Reader und Tag stören.